La iniciativa busca actualizar los mecanismos de difusión e incorporar la transmisión obligatoria en vivo vía streaming de cada encuentro. Tras su ingreso, el expediente fue enviado a comisión para su tratamiento.

Al defender el proyecto en el recinto, el edil de La Libertad Avanza argumentó sobre las limitaciones institucionales respecto a la gestión del servicio: "Después de la promulgación de la Carta Orgánica de nuestra ciudad, el Concejo Deliberante perdió la autonomía que tenía sobre la organización del transporte público, podemos estar a favor, podemos estar en contra, yo la verdad que estoy en contra, no podemos ni discutir en dónde puede ir una parada o no, o cualquier movimiento de una línea o no".

Sobre la participación de los vecinos en las convocatorias, el edil señaló que "lo que nos dejaron los convencionales de esa época es una audiencia pública. La verdad es que yo fui a las primeras cuando llegué a ser concejal en Posadas, pero se fueron apagando porque no es vinculante. El objetivo es que el vecino, el usuario o el representante se acerque a presentar quejas o propuestas, pero a las últimas ya no va nadie. Los que van son como actores municipales o de la empresa disfrazados de vecinos”.

Argañaraz fundamentó su iniciativa en un cruce previo con un representante de la empresa concesionaria del servicio sobre el costo del boleto: "Le preguntamos de dónde venía el precio del pasaje (...) y el tipo se dio vuelta y nos dijo ‘No estoy obligado a dar esa información porque la audiencia pública no es vinculante’. Me dio ganas de muchas cosas en ese momento; dije ‘somos unos soquetes que venimos acá a hacer un showcito y esto no sirve para nada’".

Ante este panorama, el concejal propuso que las audiencias queden grabadas para acceso público: "Como no sirve absolutamente para nada, se me ocurrió que por lo menos se hagan cargo de lo que dicen, entonces, dije bueno hagamos la audiencia pública, pero lo que podemos hacer es que quede registrado en YouTube, así como las sesiones".

En relación a la participación de funcionarios e integrantes de las empresas prestadoras, indicó: "Si habla el encargado de la empresa, el secretario de Movilidad Urbana o el secretario de Transporte de la provincia -que no sé ni quién es, nunca lo vi en un medio diciendo algo y es un personaje misterioso que me gustaría conocer para decirle ‘hermano, acércate y decinos qué opinás’-, por lo menos que quede grabado. Que lo que digan después se lo aguanten y toda la sociedad lo pueda ver".

Además, hizo referencia a las condiciones de horario y localización en las que se realizan las convocatorias.

La iniciativa del concejal de LLA fue aprobada por sus pares y pasó a ser evaluada en la comisión correspondiente antes de su eventual debate para la sanción definitiva.

La iniciativa busca actualizar los mecanismos de difusión e incorporar la transmisión obligatoria en vivo vía streaming de cada encuentro. Tras su ingreso, el expediente fue enviado a comisión para su tratamiento.

Al defender el proyecto en el recinto, el edil de La Libertad Avanza argumentó sobre las limitaciones institucionales respecto a la gestión del servicio: "Después de la promulgación de la Carta Orgánica de nuestra ciudad, el Concejo Deliberante perdió la autonomía que tenía sobre la organización del transporte público, podemos estar a favor, podemos estar en contra, yo la verdad que estoy en contra, no podemos ni discutir en dónde puede ir una parada o no, o cualquier movimiento de una línea o no".

Sobre la participación de los vecinos en las convocatorias, el edil señaló que "lo que nos dejaron los convencionales de esa época es una audiencia pública. La verdad es que yo fui a las primeras cuando llegué a ser concejal en Posadas, pero se fueron apagando porque no es vinculante. El objetivo es que el vecino, el usuario o el representante se acerque a presentar quejas o propuestas, pero a las últimas ya no va nadie. Los que van son como actores municipales o de la empresa disfrazados de vecinos”.

Argañaraz fundamentó su iniciativa en un cruce previo con un representante de la empresa concesionaria del servicio sobre el costo del boleto: "Le preguntamos de dónde venía el precio del pasaje (...) y el tipo se dio vuelta y nos dijo ‘No estoy obligado a dar esa información porque la audiencia pública no es vinculante’. Me dio ganas de muchas cosas en ese momento; dije ‘somos unos soquetes que venimos acá a hacer un showcito y esto no sirve para nada’".

Ante este panorama, el concejal propuso que las audiencias queden grabadas para acceso público: "Como no sirve absolutamente para nada, se me ocurrió que por lo menos se hagan cargo de lo que dicen, entonces, dije bueno hagamos la audiencia pública, pero lo que podemos hacer es que quede registrado en YouTube, así como las sesiones".

En relación a la participación de funcionarios e integrantes de las empresas prestadoras, indicó: "Si habla el encargado de la empresa, el secretario de Movilidad Urbana o el secretario de Transporte de la provincia -que no sé ni quién es, nunca lo vi en un medio diciendo algo y es un personaje misterioso que me gustaría conocer para decirle ‘hermano, acércate y decinos qué opinás’-, por lo menos que quede grabado. Que lo que digan después se lo aguanten y toda la sociedad lo pueda ver".

Además, hizo referencia a las condiciones de horario y localización en las que se realizan las convocatorias.

La iniciativa del concejal de LLA fue aprobada por sus pares y pasó a ser evaluada en la comisión correspondiente antes de su eventual debate para la sanción definitiva.